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中國時報【莊曜聰、沈揮勝╱綜合報導】

陸客團急凍,以陸客團為主力的旅行業與遊覽車業者,紛紛轉回國旅市場與原有業者搶客人,在僧多粥少下,價格砍到刀刀見骨的「7000起跳」破盤價,搞得兩敗俱傷。

業者表示,現在市面上合法登記的遊覽車大約有1萬6000多輛,其中6000多輛,就是這幾年嗅到陸客可能帶來的商機而砸錢陸續添購,每台車至少6、700萬元以上,是一筆不小投資,有些個人司機靠行承攬業務,不出團就沒錢賺,每個月還要付好幾萬元車貸,壓力大到無法形容。

台南王姓業者表示,陸客團雖然承接價格不高,但「人多勢眾」,之前陸客熱潮正旺時,天天都有生意,還得想辦法調動空車,有些四處靠行的司機還會趁機加價,但有錢賺,什麼都好說。哪裡便宜

專門載送陸客的盧姓司機表示,陸客團比台灣團輕鬆不少,只要車新、開車技術好,客人就不太會有怨言,他還曾經遇過因為覺得行程不好玩,集體提前回飯店休息的例子,並沒想像中那麼麻煩。

但現在陸客團大減,大型遊覽車需求量大減,過去2年北中南都有業者倒閉退場,苦撐的就是重回國內旅遊市場。

專營國內市場的邱姓業者表示,「真的很傷」,以往租車1天行情還有萬元以上,現在有人打出「7000起跳」的破盤價,打亂市場行情,又不見得真能賺到錢,搞不好全用來付貸款,真的是「做心酸的」!

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英國去年六月就已公投確定脫離歐盟,英相梅伊也宣布打算今年三月底前啟動脫歐談判,但理應是談判要角的駐歐盟大使羅傑斯卻閃電請辭,並暗示走人原因之一是根本不知道倫敦當局的談判立場,不知為何而戰。這也讓英國政府內部關於脫歐的爭議再度浮上檯面。

去年英國媒體就曾取得一份外流的內閣備忘錄,顯示內閣要角難以就如何脫歐達成共識,外相強森等脫歐派堅持與歐盟斷乾淨;財相哈蒙德等穩健派則欲與歐盟在「關稅同盟」或「單一市場」方面保持密切關係,最好兩者俱全。

歐盟的關稅同盟免除會員國間的貨物關稅,單一市場則藉維持共同商品標準等方式,並涵蓋部分服務業,這對英國金融業至關重要。

若無單一市場會員資格,設在倫敦的銀行就不能服務歐陸客戶,將嚴重影響倫敦金融城業務。

有人提議英國採取挪威模式。挪威非歐盟成員,亦非關稅同盟成員,卻藉「歐洲經濟區」會員得以接觸部分單一市場;缺點是挪威必須遵守歐盟規定,在規則制定時卻沒有投票權。

英國何不效仿挪威?歐盟領袖認為,單一市場成員國須奉行勞工、資金、商品和服務自由移動原則,但英國脫歐派主張移民管控,違反這些原則。此外,為保有單一市場資格,英國得挹注歐盟資金,接受歐盟勞工和歐洲法院的管轄,這些都很難獲得強硬脫歐派支持。

歐洲關稅同盟可能是較實際的辦法,土耳其即為非歐盟卻是關稅同盟夥伴國。英國若與歐盟維持關稅同盟,則可與盟國夥伴自由交易,但仍須遵守部分歐盟規範。若離開同盟,意味各項商品須課關稅;哈蒙推薦德偏好維持關稅同盟。

英國政府目前的脫歐計畫就是不透露計畫,且問題比解答還多。

梅伊曾強調要加強當局對移民的管控並讓英國脫離歐洲法院管轄,這似乎暗示要與歐盟斷乾淨,結果英鎊大跌。此後,梅伊改打模糊戰,說英國與歐盟不是二分法,雖脫歐仍可參與部分經濟協議。畢竟,英國脫歐根本是政治問題大過經濟問題。

許多歐盟國家不想和英國協商任何可能傷害歐盟原則的項目,擔心其他歐盟會員國仿效英國致使歐盟瓦解。

英國是個大市場,但是,歐盟更大,廿七個會員國的命運遠比英國市場存亡重要。

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